CG125 Commutatore solo per motocicli Al dettaglio Ricambi motocicli

Solo Switch CG125 Ricambi per motociclette Ricambi per bobine di accensione

Dettagli del prodotto
Luogo di origine: Cina
Modello: CG125 Solo Switch

Termini di pagamento e di spedizione

Analisi completa dei relè per motocicli

1- concetti di base e funzioni fondamentali
Il relè della moto è essenzialmente un elemento di interruttore elettromagnetico che controlla l'accensione e l'accensione del circuito ad alta corrente attraverso una piccola corrente.svolge un ruolo nella protezione del circuito e nella semplificazione dell'operazioneLe sue funzioni principali sono:
Amplificazione della corrente: utilizzare segnali di controllo a bassa potenza (come pulsanti di interruttore) per controllare carichi ad alta potenza (come motori di avvio,per evitare che i contatti dei pulsanti si brucino a causa di una corrente elevata.
Protezione del circuito: quando il carico è sovraccarico o a corto circuito, il relè può tagliare il circuito attraverso la propria struttura (come la disconnessione di contatto) per evitare danni alla linea.
Controllo logico: realizzare il controllo del collegamento di circuiti multipli (come tagliare parte del carico all'avvio per evitare cadute di tensione).

2Struttura e principio di funzionamento
1Struttura tipica
Sistema elettromagnetico: comprende una bobina, un nucleo di ferro e un'armatura.
Sistema di contatti: è diviso in contatti normalmente aperti (normalmente aperti, chiusi dopo l'accensione) e contatti normalmente chiusi (normalmente chiusi, scollegati dopo l'accensione),generalmente di lega d'argento, con buona conduttività e resistenza all'usura.
Conchiglia: per lo più in plastica, con funzioni impermeabili e antirughe.

2Principio di funzionamento
Quando la tensione nominale (come 12V) viene applicata alla bobina, la forza elettromagnetica attira l'armatura, spinge i contatti a chiudersi (o disconnettersi),e connette (o disconnette) il circuito principale■ dopo un'interruzione di corrente, l'armatura ritorna alla sua posizione originale sotto l'azione della molla di ripristino e i contatti tornano alla normalità.

III. Principali parametri e indicatori di prestazione
Voltaggio nominale: comunemente 12V (motociclette tradizionali), alcuni modelli (come i grandi crocieri) possono utilizzare 24V.
Capacità di carico del contatto: si riferisce alla corrente massima che il contatto può trasportare in modo sicuro (come "30A/12V"), che deve corrispondere alla potenza di carico (potenza = tensione × corrente).
Tempo di risposta: il tempo da quando la bobina viene alimentata fino a quando il contatto viene completamente chiuso.
Intervallo di temperatura: generalmente -30°C~+80°C, e i relè installati vicino al motore devono resistere a temperature più elevate (come +125°C).

5- Posti di installazione e manutenzione
1. Precauzioni per l' installazione
Scelta del luogo: evitare l'installazione in aree ad alta temperatura (ad esempio vicino al tubo di scarico), umide o soggette a vibrazioni.
Specifiche di cablaggio: l'estremità di controllo (criccolata) è collegata al segnale di interruttore e l'estremità del circuito principale (contatto) è collegata al carico.La polarità deve essere coerente con la batteria (i poli positivi e negativi non possono essere invertiti nel sistema DC).
Metodo fisso: utilizzare bulloni o fibbie per fissare saldamente per evitare che le vibrazioni causino un scarso contatto dei contatti.

2. difetti comuni e risoluzione dei problemi**
Consumo di energia da contatto: si manifesta sotto forma di rumore anormale del relè e carico inoperativo.Per lucidare o sostituire il relè è necessario utilizzare carta vetrata fine.
Burnout della bobina: è causato principalmente da un'eccessiva tensione o da un'alimentazione continua per troppo tempo.Si può valutare misurando la resistenza della bobina (la resistenza normale è di circa 50-100Ω) con un multimetro.
Contatto insufficiente: il carico può funzionare in modo intermittente a causa dell'ossidazione o del allentamento del terminale.

VI. Suggerimenti di miglioramento e di selezione
Relai ad alte prestazioni: utilizzare relai a stato solido (senza contatti) o relai a contatto placcati in oro, che hanno una risposta più rapida e una durata di vita più lunga;e sono adatti per veicoli modificati o carichi di alta potenza (come proiettori, apparecchiature elettriche ausiliarie).
Relai impermeabili: il design dell'alloggiamento con un anello di gomma di tenuta è adatto per le motociclette fuoristrada o per la guida nei giorni di pioggia per evitare che la pioggia si diffonda e provochi cortocircuiti.
Principio di selezione: la corrente di carico di contatto deve essere superiore a 1,5 volte la corrente di carico massima (come la corrente del proiettore da 35 W ≈ 3A, può essere selezionato il relè da 10A),e la tensione è conforme al sistema elettrico del veicolo.

VII. Relazione di collegamento con altre componenti
Collaborazione con i fusibili: il circuito principale del relè deve essere collegato in serie con un fusibile (ad esempio il relè di avvio è collegato in serie con un fusibile 15A),che raddoppia la sicurezza della protezione del circuito.
Collegamento con l'ECU: nei modelli di iniezione elettronica del carburante, il relé della pompa di carburante è controllato dall'ECU.
Collaborazione con i sensori: il relè del ventilatore di raffreddamento di alcuni modelli è attivato dal sensore di temperatura dell'acqua,e il ventilatore viene attivato automaticamente per la dissipazione del calore quando la temperatura dell'acqua supera la soglia.

Attraverso l'analisi di cui sopra, possiamo comprendere chiaramente le funzioni, i tipi e i punti di manutenzione dei relè della moto.è fondamentale per l'affidabilità e la sicurezza del veicolo.